I de frysta markområdena i nordöstra Kina på vintern, lastbilskala kan fortfarande användas normalt genom riktad design och tekniska medel, men deras tillförlitlighet är mycket beroende av vetenskaplig installationsteknologi, kallt resistent materialval och drifts- och underhållsgarantiåtgärder. Specifikt, i den frysta markmiljön, är det nödvändigt att fokusera på att lösa de två kärnproblemen med fundamentfrost deformation och påverkan av extrem låg temperatur på utrustningens prestanda. När det gäller grundbehandling måste konstruktion i nordöstra Kina förlänga grunddjupet under den lokala frysta jordlinjen och måste vanligtvis grävas till 2,5-3 meter för att undvika säsongens frosthuv. Samtidigt måste dräneringskanaler ställas in i den grunda grundgropsdesignen för att förhindra att vattenansamlingen frysning och expandering. För icke-grundläggande groplösning rekommenderas det att använda stålplattor anti-halk med sand- och grusbuffertlager för att minska skadorna på strukturen orsakad av frys-tö-cykler. När det gäller utrustningens kallmotstånd måste sensorn använda ett brett temperaturintervall på -40 ℃ ~ 70 ℃. När det gäller skalkroppsmaterial kan Q345B höghållfast stål med varm-dip galvaniseringsprocess (beläggning ≥80 μm) motstå saltkorrosion i frysta jordområden, och korsningsboxen måste nå IP68-skyddsnivå och ha en inbyggd elektrisk uppvärmningsmodul för att förhindra att kondensation orsakar kretsbrist.
